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原付バイクで走行中に突然エンジンが止まるというトラブルですが、
そのメーカーや車種によって原因が起こる箇所が違います。

スズキの原付についてのトラブルの原因や故障箇所、
修理箇所などに触れてみましょう。

スズキの原付で有名なのはセピアやアドレスなどでしょうかね。
これらの車種でトラブル発生原因が多い順に挙げていくと、
まず一番多いのが負圧ホース抜け、 次いで電送系接触不良、
３番目が焼き付きですね。

最も多い負圧ホース抜けは、故障と呼べる代物では
ないかもしれません。でもこの症状はよく起きるんですよ。

この症状のおかげで一体どれほどのバイク屋さんを
儲けさせてきたことでしょうか（笑）。

原因はキャブにつながっている負圧ホースが
抜けているだけという単純なものです。
このホースが抜けてしまうと、全く燃料を送らなくなります。

と言うことは、絶対エンジンはかからないというわけですね。

電送系接触不良についてですが、 イグニッションコイルに
刺さっていなければならない端子が抜けていたり、
接点が錆でダメになったり、電送系の端子類の素材が
悪いことで起こります。

※
バイクに使用されているメッキ処理技術はヤマハや
スズキは悪いんです。
鉄の部分は、すぐ錆びます。
これに関してはホンダの比にもならないです。

焼き付きに関しては、これはガソリンタンクの位置が悪いですね。
水が入る症状が非常に多いです。
タンクそのものに燃料フィルターがついていますので、
ここがゴミなどで詰まっていることが多く見かけられます。
水が入れば、エンジンは焼き付きます。
原因は、タンクのガソリンのこぼれ穴がゴミで
塞がっていることによります。
これらの症状が起きたら、しっかり修理や交換などを
行っていきましょう。


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先日、僕が乗っていたYAMAHAの原付・ＪＯＧのウインカーが
破損してしまいましたー（汗。
ウインカーが機能していないと、バイク走行時に大変危険です。
ですので早速、修理を行ってみました。

そして、その手順を簡単にですけど書いてみました。
もし同じような破損をしてしまったという人はご参考にしてみてください。

今回破損したのは、ウインカーのカバーレンズです。
カバーレンズの下のほうが欠けてしまいました。

カバーレンズなのでウインカー自体は機能していますし、
特に問題はないかもしれませんが、見た目的によろしくないので
修理をしてみることにした次第です。
バイク屋さんなどに持っていき、カバーレンズそのものを取り替えたとしても、
２０００円程度だとは思いますけど、今回は充填接着剤を使用して自分で成型します。

さて、カバーレンズの破損修理に取り掛かっていきましょう。

まず、本体に取り付いているビスを外します。

それからカバーの掛けた箇所を充填接着剤を用いて成型していきましょう。

おおまかに成型した後、とりあえずは本体に取り付けてください。

取付完了後は接着剤が硬化した時点でさらに塗りつけ、形を整えます。


さて、硬化しましたので更に塗りつけていきます。
水性塗料を塗っていきます。

これでとりあえず塗装が終わり、修理は完了です。
出来栄えはまずまずといえると思います。

接着剤で補修した箇所は光の透過がないですが、
面積は小さいので良しとしましょう。






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原付バイクのウインカーが点灯しなくなったときは、
ヒューズが切れている可能性が高いです。

ウインカーが正常に機能しないまま原付バイクで
走ると大変危険です。
こういう場合は、速やかに修理を行い、
それから乗るようにしてください。

原付バイクの場合だと、バッテリーの近くに
ヒューズボックスがあります。

それぞれ、ヘッドライト、ウィンカー、セルスイッチ、
テールランプなど、各部の電流を制御しているのです。

どれがウインカーのヒューズなのかがわからない場合も
あるかもしれないので、一個づつとってみて、
切れていないかを確認してみましょう。

切れていないようなら元に戻します。
この際に注意してもらいたいのは、各部のヒューズは
各々アンペアが違うということです。

切れているヒューズを発見したら、
同じアンペアのヒューズを購入してきて交換してください。
ちなみにホームセンターなどで、５個入りのものが３００円
くらいで売っています。


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かかるための代金がかかるようになったそうですね。

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情報を収集するのは絶対に必要です。
自分が欲しいなと考えているバイクの車種などを、
yahooでもgoogleでも、そういった検索が利用できるサイトで
検索をしてみれば、ありとあらゆる情報を
手に入れることができます。

でも・・・

それがめんどうくさいときは
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